路邊AQHI由4.5改善至3.5,一般站由3.8改善至3.0。發電燃料轉變及車輛排放標準提升是主因。...
路邊AQHI由4.5改善至3.5,一般站由3.8改善至3.0。發電燃料轉變及車輛排放標準提升是主因。
本文數據取自 ??????EPD??????????AQHI???(官方公開數據),最後更新日期為 2026-08-01。所有數字均可喺官方網站查證。
香港嘅空氣質素喺過去十年持續改善,係少數令人鼓舞嘅環境數據。一般監測站嘅空氣質素健康指數(AQHI)由2015年約3.8改善至2025年約3.0;路邊監測站更由4.5大幅改善至3.5。呢個進步得來不易。
改善主要嚟自兩方面嘅努力:一係發電燃料由燃煤轉向較潔淨嘅天然氣(煤電佔比由2015年約50%降至2025年約20%);二係車輛排放標準持續提升,淘汰高污染舊車、推動電動車。
雖然空氣質素改善,但香港離世界衛生組織(WHO)建議嘅安全標準仍有明顯距離。以最受關注嘅PM2.5(微細懸浮粒子)為例,香港年均濃度約18至20微克/立方米,仍遠高於WHO建議嘅5微克/立方米指引。
PM2.5係最危險嘅空氣污染物之一,因為粒子細小到可以深入肺部甚至進入血液,長期吸入會增加呼吸系統同心血管疾病風險。空氣質素改善係好事,但仲有好長嘅路要走。
香港嘅空氣污染,唔單止係本地製造,仲受區域性跨境污染影響。每逢秋冬季,當北風將珠三角地區嘅污染物吹嚟香港,空氣質素往往明顯轉差,AQHI飆升。呢個「跨境污染」問題,單靠香港自身努力難以完全解決。
好消息係,隨住整個大灣區推動環保、產業升級,區域空氣質素亦逐步改善。粵港澳三地加強環保合作,共同應對空氣污染,係改善香港空氣嘅重要一環。
香港唔同地區嘅空氣質素差異明顯。一般而言,遠離主要道路同工業區嘅地方(如離島、部分新界郊區)空氣較好;而繁忙嘅市區路邊(如中環、旺角、銅鑼灣)因為車流密集,空氣質素較差,尤其係路邊監測站嘅讀數往往偏高。
對於重視空氣質素嘅市民,可以透過天文台同環保署嘅實時AQHI數據,了解各區空氣狀況,喺污染嚴重時減少戶外活動。長遠而言,改善市區空氣(減少路邊污染、增加綠化)係提升市民生活質素嘅關鍵。
本文空氣質素健康指數(AQHI)數據參考環境保護署(EPD)嘅空氣質素監測網絡。AQHI分為1至10+共11級,數值愈高風險愈大。數據每小時更新,本文採用年均值。
| ?? | ??AQHI | ??/???? | ????????? |
|---|---|---|---|
| 2015 | 4.2 | 52 | 45 |
| 2016 | 4.0 | 48 | 42 |
| 2017 | 3.8 | 42 | 39 |
| 2018 | 3.7 | 38 | 37 |
| 2019 | 3.5 | 32 | 35 |
| 2020 | 3.3 | 28 | 33 |
| 2021 | 3.2 | 25 | 31 |
| 2022 | 3.4 | 30 | 33 |
| 2023 | 3.3 | 28 | 32 |
| 2024 | 3.2 | 26 | 31 |
| 2025 | 3.1 | 24 | 30 |